安裝在(zai)增程純電動汽車(che)上的車(che)載增程器大多采用(yong)汽油(you)或柴油(you)發(fa)動機(ji)(ji)作(zuo)為動力(li)，少(shao)數企業開發(fa)和使用(yong)天然(ran)氣或甲醇發(fa)動機(ji)(ji)作(zuo)為動力(li)，帶動發(fa)電機(ji)(ji)產生直(zhi)流電能。來自范圍(wei)增(zeng)程器的直流(liu)電源通過電動(dong)汽車(che)上的直流(liu)電源總線與(yu)車(che)輛動(dong)力電池相連，并驅動(dong)電機。根(gen)據能量(liang)管(guan)理策略，它可以為驅動(dong)電機供電，也可以給電池充電，或者兩者兼而有之。

原(yuan)則上，測(ce)距儀的工作狀態(tai)通常(chang)與車輛的行駛條件無關。采用單級恒功率發電（T1）或兩級恒功率(lv)發電平臺（T2），以達到噪聲(sheng)管(guan)理(li)、最(zui)佳發電(dian)效率(lv)和(he)最(zui)小排放的目標。

為(wei)了評估(gu)兩個范圍增程(cheng)器的(de)性(xing)能(neng)，除了(le)比較它們的(de)功率密度（kW/L），它們(men)通常還包(bao)括發電噪聲(sheng)、燃油效率（L/kWh）和排放指標。

增程器的總排(pai)放量受(shou)發(fa)動機(ji)性能和(he)發(fa)電(dian)系統效率的影響，也(ye)受(shou)發(fa)動機(ji)與發(fa)電(dian)機(ji)性能匹配優化(hua)的影響。